一、2014汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況
2014年，全國汽車產(chǎn)銷分別為2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.3%和6.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為1992萬輛和1970萬輛，同比增長10.2%和9.9%；商用車產(chǎn)銷分別為380萬輛和379萬輛，同比下降分別為5.7%和6.5%。
二、2014年汽車市場的主要特點
1.全年汽車銷量保持平穩(wěn)增長，但增速低于年初預期
全年汽車銷量達到2349萬輛，再創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)保持世界第一。但由于受到增長基數(shù)高、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟形勢下行壓力增大及商用車市場下降等原因影響，使今年國內(nèi)汽車銷量增速有較大回落，且低于年初行業(yè)預計的8%-10%的增長速度。
2.行業(yè)前十企業(yè)繼續(xù)保持較快增速
汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2107.7萬輛，比上年同期增長8.9%，高于全行業(yè)增速2個百分點。占汽車銷售總量的89.7%，比上年同期提高1.7個百分點。
3.乘用車銷售增速平穩(wěn)，SUV、MPV繼續(xù)高速增長
2014年乘用車銷售1970萬輛，比上年同期增長9.89%。其中轎車增速放緩，SUV、MPV依舊保持高速增長，交叉型乘用車則繼續(xù)下降。
乘用車分車型看:轎車銷售1238萬輛，同比增長3.1%；SUV銷量為408萬輛，同比增長36.4%；MPV銷量為191萬輛，同比增長46.8%；交叉型乘用車銷量為133萬輛，同比下降18.1%。市場結(jié)構(gòu)上，轎車占乘用車比重62.8%，比去年下降4.2個百分點；SUV占比20.7%，比去年提高4個百分點，MPV占比9.7%，比去年提高3個百分點；交叉型乘用車占比為6.8%，比去年下降2.4個百分點。
4.商用車銷量降幅較大
受宏觀經(jīng)濟和相關政策法規(guī)影響,今年的商用車市場銷量降幅較大。全年商用車銷售完成379萬輛，同比下降6.5%，分車型看，其中貨車銷售318萬輛，同比下降8.9%，客車銷售61萬輛，同比增長8.4%。
貨車車型中，受國四排放標準執(zhí)行后帶來成本上升和廠家生產(chǎn)準備不足等原因影響，使輕型貨車出現(xiàn)了大幅下降，全年降幅達到了12.9%。由于輕型貨車占到貨車的比重較高，導致貨車整體出現(xiàn)了較高降幅。
客車方面受到城市公交（含新能源車）、校車增長及輕型客車帶動，使客車市場繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。
5.新能源汽車呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢
隨著政府全面出臺支持發(fā)展新能源汽車的政策，企業(yè)對產(chǎn)品的升級改進和社會對新能源汽車認可度的提升，2014年新能源汽車有了較快的發(fā)展，全年新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比增長324%，其中純電動汽車銷售4.5萬輛，同比增長208%，插電式電動車銷售3萬輛，同比增長878%。
6.中國品牌汽車市場份額繼續(xù)下降
受到合資企業(yè)生產(chǎn)的外國品牌汽車在新車推出數(shù)量和推出速度上的加快、中小型車推出力度的加大以及產(chǎn)品價格下探等因素的影響，導致中國品牌市場份額持續(xù)下降，面臨較為嚴峻的形勢，但中國品牌SUV市場份額上升，成為亮點。
中國品牌乘用車銷售757萬輛，同比增長4.1%，占有率為38.4%，比去年下降2.1個百分點。其中，中國品牌轎車銷售277萬輛，同比下降17.4%，占有率為22.4%，比去年下降5.6個百分點。中國品牌SUV銷售55萬輛，同比增長50.36%，占SUV市場份額為44.76%，比去年增長4.14個百分點。德、日、美、韓、法各系乘用車分別占到今年乘用車銷量的20%、16%、13%、9%、4%，其中日系車占有率下降了0.34%，其余系別都有不同程度上升。
7.受國際市場變化影響，出口繼續(xù)下降
受到出口目的國市場競爭加劇和環(huán)境不穩(wěn)，人民幣匯率上升、日韓貨幣貶值的雙向壓力、以及出口目的國貨幣貶值、巴西和俄羅斯等國稅收政策變化和經(jīng)濟增長乏力等多重因素影響，我國汽車出口數(shù)量繼續(xù)下降。
全年汽車累計出口91萬輛，同比下降6.8%。其中乘用車出口53萬輛，比上年同期下降10.6%；商用車出口38萬輛，比上年同期下降1%。
8.汽車政策的密集推出，對汽車市場產(chǎn)生多種影響
政府部門密集推出多項與汽車產(chǎn)業(yè)相關的政策和措施，如支持新能源汽車發(fā)展的政策、開展落實汽車三包規(guī)定的專項活動、實施乘用車燃料消耗量的標準、反壟斷調(diào)查、汽車銷售管理辦法修訂、汽車總經(jīng)銷商和經(jīng)銷商備案制度取消、汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級指導意見、部分城市采取限購措施等。這一系列相關政策和措施的推出，對汽車市場和消費需求都產(chǎn)生了較大的影響。
三、2015年汽車市場預測分析
（一）宏觀經(jīng)濟形勢
2014年底中央經(jīng)濟工作會議，對2015年經(jīng)濟發(fā)展提出了明確任務目標，同時也對整體經(jīng)濟的增長定下了基調(diào)，下調(diào)了我國宏觀經(jīng)濟增長的速度，多個研究機構(gòu)預測表明，2015年中國的經(jīng)濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。
固定資產(chǎn)投資預計繼續(xù)保持溫和下行，社會消費品零售總額增速持續(xù)下降使得消費在短期內(nèi)提升的可能性不大，居民消費價格指數(shù)低位平穩(wěn)運行，但消費者的消費意愿及消費信心開始從高位下行。
從國際形勢看，美國經(jīng)濟將保持增長穩(wěn)定，預計2015年達到3%左右。歐盟經(jīng)濟降中趨穩(wěn)，明年有望止跌回穩(wěn)。日本經(jīng)濟將低位增長，但不確定性增加。受發(fā)達經(jīng)濟體需求帶動，新興市場國家經(jīng)濟增速將略有回升?？傮w看來,受外部經(jīng)濟環(huán)境影響，出口市場還將繼續(xù)保持增長。
總之，2015年宏觀經(jīng)濟還會繼續(xù)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升效率，逐步適應“新常態(tài)”的過程。
（二）2015年市場預測分析
受GDP增速緩中趨穩(wěn)的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩(wěn)定的增長階段，在今后不出現(xiàn)影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩(wěn)的增長水平。從不同車型市場來看：
1．乘用車市場
（1）汽車消費剛性需求依舊存在
隨著國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控力度的變化，我國汽車出現(xiàn)了一些增長幅度的起伏，但目前并沒有看到對汽車消費的需求有減弱趨勢，今后一段時期我國乘用車消費仍會處于平穩(wěn)上升階段。加之中國汽車保有量還處于100輛/千人左右的水平，仍有繼續(xù)提升的空間。此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩(wěn)上升的同時，一二線城市升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續(xù)促進未來的乘用車市場發(fā)展。
（2）政策環(huán)境將進一步促進新能源汽車的發(fā)展
目前國家對發(fā)展新能源汽車高度重視，2014年出臺了一系列的促進新能源汽車發(fā)展的政策措施，由于政策的延續(xù)性，會繼續(xù)對2015年的新能源車市場產(chǎn)生影響。
第一，目前工信部出臺的三批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》和對用電實施價格上的優(yōu)惠會對新能源車的消費起到促進。
第二，《政府機關及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》要求2014年至2016年，公務車采購中新能源車比例不低于30%，逐年提高。充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1：1。因此公務機構(gòu)的新能源汽車購買也會對整體市場起到推動。
第三、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》要求2015年純電動車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷達到50萬輛，政府已經(jīng)把新能源汽車作為重點支持的新興產(chǎn)業(yè)。隨著各級政府大力的支持，企業(yè)產(chǎn)品技術的不斷提升，產(chǎn)品種類的可選擇性逐漸增多，以及基礎設施建設的不斷完善，預計2015年我國的新能源汽車銷量將繼續(xù)保持高速增長。
（3）《汽車銷售管理辦法》的修訂和實施對汽車市場的影響
隨著未來新辦法的出臺，將會對汽車廠家、經(jīng)銷商等相關企業(yè)在產(chǎn)品的銷售、渠道的建設以及提供服務等方面都會帶來不同程度的影響，由此將導致營銷模式的變化、增加市場的不確定性。
（4）公車改革促進個人用車的購買
黨政機關及行政事業(yè)單位公務用車的改革，將會促使部分政府、事業(yè)單位人員購買個人用車，對汽車消費起到積極作用。
（5）黃標車淘汰政策將增大汽車需求
在2014年政府工作報告指出中，針對霧霾頻發(fā)、大氣污染等問題，要加強淘汰黃標車工作，促進節(jié)能產(chǎn)品推廣，并加快油品升級。同年印發(fā)的《2014黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》規(guī)定在2015年繼續(xù)實施黃標車的淘汰工作，完成500萬輛的淘汰目標，如果規(guī)定能夠嚴格執(zhí)行落實，這將對2015年的汽車消費升級有較大的提升作用。
（6）限購措施將影響到汽車消費市場的健康有序發(fā)展
個別地方政府為了緩解交通及環(huán)保壓力采取汽車限購措施，將會對汽車消費起到明顯的負面影響。汽車購買作為帶動消費重要的組成部分，對經(jīng)濟提升的作用較為明顯，在當前國家鼓勵更多消費提升經(jīng)濟的背景下，汽車限購措施與國家促進經(jīng)濟發(fā)展的目標明顯相悖。不發(fā)揮市場的調(diào)節(jié)作用，而是通過簡單的行政手段來限制消費，從各方面看都會對汽車市場健康有序的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。
2．商用車市場
（1）宏觀經(jīng)濟增速趨緩，商用車進入微增長狀態(tài)
商用車受到宏觀經(jīng)濟影響較大，除了消費投資等經(jīng)濟指標下滑外，公路貨運及客運量也呈現(xiàn)下降趨勢，造成市場需求的疲軟，因此在我國經(jīng)濟的“新常態(tài)”發(fā)展階段，在整體經(jīng)濟發(fā)展平穩(wěn)和沒有較大的行業(yè)政策影響下，商用車預計會在未來一段時期處于微增長狀態(tài)。
（2）排放升級對輕型貨車的影響減弱
輕型貨車升級國四排放標準，增加了生產(chǎn)制造成本、購車成本和使用維修成本，成本上升抑制了對輕型貨車的需求。預計會繼續(xù)影響2015年輕型貨車銷量，但相比2014年有所減弱。
（3）城鎮(zhèn)化進程對商用車的促進
城鎮(zhèn)化進程的推進使城市公交及公路客運能保持在穩(wěn)定的需求水平，促進了客車的增長。
此外2014年制定發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》中涉及到的城市物流建設目標，對商用車的增長也會起到積極影響。
3．進出口市場
受美國等發(fā)達經(jīng)濟體的帶動，2015年新興市場經(jīng)濟增速將略有回升。國際經(jīng)濟形勢的趨好，雖然有利于國內(nèi)汽車出口，但同時也存在諸多不確定因素：如中東地區(qū)、東歐部分國家政局的不穩(wěn)定，非洲、南美等市場政策的變化都會對中國汽車出口造成不利影響。
中國出口汽車在面臨完全市場競爭時,需要進一步完善產(chǎn)品布局、提升產(chǎn)品質(zhì)量，建立穩(wěn)定的營銷體系,最終打造中國品牌，提升市場競爭力。
進口汽車在滿足消費者個性化、多樣化需求上提供了更多選擇，預計2015年宏觀經(jīng)濟增速的降低，進口汽車市場增速也將繼續(xù)回落。
（三）2015年市場需求預測
結(jié)合以上分析，中國汽車工業(yè)協(xié)會對各細分車型預測如下：
1．2015年乘用車市場預測
（1）轎車市場將保持小幅增長，增幅繼續(xù)回落
預計2015年轎車銷量1251萬輛左右，增速為1%。
（2）旺盛的市場需求，將使SUV、MPV繼續(xù)保持高速增長
預計2015年SUV銷量在510萬輛左右，增速為25%。
MPV預計2015年銷量在258萬輛，增速為35%。
（3）交叉型乘用車銷量繼續(xù)下降
預計2015年交叉型乘用車銷量在106萬輛左右，增速為-20%。
（4）乘用車銷量預測
綜合乘用車市場細分車型具體預測情況，2015年乘用車銷量在2125萬輛左右，增速為8%。
2．2015年商用車市場預測
（1）受輕型車回補影響，貨車市場銷量將略有增長
預測2015年載貨車銷量在323萬輛左右，增速為1.3%。
（2）客車市場將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，但增幅略有下降
2015年客車銷量預計在65萬輛左右，增速為6.5%，增幅回落。
（3）商用車市場整體較上年略有增長
結(jié)合各個車型的預測，2015年商用車銷量在388萬輛左右，增速為2.4%。
3．進出口預測
根據(jù)前面的分析，預測出口相比2014年下降5%,約為86萬輛；其中：乘用車出口51萬輛，增速-4%；商用車35萬輛，增速-5%；
進口汽車156萬輛，增速為10%。
4．2015年整體市場預測
結(jié)合以上各個車型及進出口分析預測，中國汽車全年銷量為2513萬輛（其中國內(nèi)銷量2427萬輛，出口量86萬輛），增速為7%。
2015年全年汽車市場需求約在2583萬輛。（全年汽車市場需求=總銷量-出口量+進口量）
中國汽車工業(yè)協(xié)會
2015-1-12
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